Le 28 novembre 1783, Giacomo et Francesco Casanova arrivèrent à Francfort sur le Main.  Il faisait un froid glacial.  Ils ont pris leurs quartiers dans «l'empereur romain».  Dans leur propre voiture fermée à quatre places, venant de Paris, ils venaient de parcourir 660 kilomètres en 5 jours.  À la fin, un postillon ivre a renversé la voiture, Giacomo se blessant à l'épaule gauche.  Immédiatement, il fit venir un médecin.  Puis il s'assit et écrivit une lettre détaillée à l'abbé Eusebio della Lena à Vienne dans laquelle il annonça que lui et son frère arriveraient à Vienne pour les dix ou douze prochains jours;  Ils voulaient prendre la route via Ratisbonne et Linz.

    À l'été 1994, Helmut Watzlawick m'a envoyé cette lettre, la seule source pour la suite exacte du voyage. Je l'ai lu et n'en croyais pas ma chance.  Sur ce, il était clair que l'un de mes ancêtres, l'arrière-arrière-grand-père de ma grand-mère Anna Günther, et maître de poste d'Emskirchen (avant-dernié relais de poste avant Nuremberg) Johannes Eckart (1725 - 1790) , avait très probablement fait la connaissance des frères Casanova. Comment sais-je de ce maître de poste (photo, avec sa femme Christiane, en bas à gauche l'auberge) et alors propriétaire de l'auberge préservée aujourd'hui encore presque originale "Alte Post Goldener Hirsch"?


   

    Dans les villes j'ai garé ma voiture de préférence dans le centre pour dormir, car il y a toujours un bistro et un rouge ordinaire pour la fin de journée.  Bien sûr, j'ai aussi pris un hôtel, si les circonstances l'exigeaient, ou j'étais invité, comme ici à Pasiano.

    Il n'y avait pas grand chose à découvrir à Pasiano di Pordenone.  Après tout, Villa Gozzi était toujours debout à Visinale, mais la forêt de Cecchini avait disparu, à travers laquelle Casanova retourna à Pasiano avec la jolie mariée du fermier et la séduisit dans la voiture lors d'un orage.  J'ai continué à explorer la région et j'ai pris conscience d'un manoir majestueux.  C'était solitaire entre Pasiano et Mansuè.

    La propriété s'est avérée à l'approche de l'hôtel "Villa Luppis". Heureux d'avoir découvert quelque chose de joli, je suis entré pour peut-être boire un café.  Un monsieur et une dame sont venus me rencontrer et m'ont accueilli chaleureusement.  Qu'est-ce qui m'amène dans ce domaine? On m'a demandé.  J'ai immédiatement déménagé avec Casanova, qui était venue ici et en avait beaucoup parlé.  J'explorerais ses voyages et j'aimerais écrire un livre à ce sujet.  Les messieurs savaient parfaitement que Casanova était là et étaient très satisfaits de mon plan.  Ils se sont maintenant présentés comme les propriétaires du domaine, Stefania et (Conte, comme je l'ai appris plus tard) Giorgio Ricci Luppis.  Maintenant nous nous sommes assis, j'ai pris mon café et nous avons discuté principalement en anglais de Casanova,  et aussi de la pauvre Lucia. Enfin, ils m'ont demandé si je ne prendrais pas de chambre pour la durée de mon séjour, j'ai été cordialement invité.  J'ai accepté l'offre avec plaisir.
    J'étais complètement convaincu qu'ils ne me traitaient pas comme des hôteliers mais comme des personnes privées, donc je devrais avoir la chambre pour rien.  En conséquence, je me suis comporté avec retenue, je n'ai pas pris de repas à l'hôtel et j'étais quand même absent pendant la journée (j'ai visité, par exemple, de là le musée de la voiture de la Villa Manin à Passariano).  Après deux jours, je leur ai dit au revoir et je les ai remerciés pour l'hospitalité.  J'ai même été autorisé à les prendre en photo.  Dans la prochaine édition de mon manuel, ils ont été répertoriés dans la catégorie "Remerciements" et sont toujours là aujourd'hui.


    Ma nature naïve est réapparue trois ans plus tard.  Quand j'y suis allé avec la casanoviste Barbara Evers à travers le Frioul, nous avons cherché un hôtel le soir.  J'ai suggéré l'hôtel voisin Villa Luppis, et j'ai hâte de le revoir ainsi que M. et Mme Ricci Luppis.  Nous nous sommes bientôt assis confortablement dans le hall avec un verre de Prosecco à la main, et j'ai demandé le Conte ou sa femme.  Il est apparu une dame, un court échange de mots, malheureusement, aucune chambre ne serait libre.  Aujourd'hui, je me rends compte qu'à l'époque j'aurais dû leur demander si je leur dois quelque chose.

    Dans la description de sa fuite en 1756, Casanova mentionne qu'il avait dépassé Feltre à la fin, puis la forteresse frontalière jusqu'à Trente "La Scala", sur quoi il trouva bientôt un relais de poste à partir duquel il pourrait se rendre à Borgo Valsugana. Mon voyage à Pasiano consistait également à explorer la voie de la fuite, et j'ai donc aussi regardé attentivement les vieilles photos et gravures de l'hôtel Villa Luppis.  Et voici, il y avait une vieille carte avec "La Scala", située sur la route de Feltre à Primolano.  Cet endroit avait le relais de la route de poste de Venise à Trente sur Borgo Valsugana.

    Quelques jours plus tard, j'ai traversé la forteresse encore bien conservée, ou à côté (photo).  Avant, j'avais accueilli Fiera di Primiero au Sartoris (ils reviendront bientôt) un bon vieil ami en tant que passager à Heidelberg: notre voisin à la rue Scheffelstrasse de Heidelberg depuis 1962 et mère de mon meilleur ami Karl, Mme Evi Schöfer.


    Evi Schöfer (née Wichmann, Dresde, Vienne, Meran, Heidelberg, 1917 - 2001) était une dame complètement héritée de l'Ancien Régime.  Elle est allée au Heidelberg Stadttheater ou au Nationaltheater de Mannheim presque tous les soirs, à un concert, à une conférence, à la Société germano-américaine.  Quand elle ne sortait pas, elle avait des invités chez elle le soir, chanteurs d'opéra, musiciens, écrivains, etc. D'ailleurs, dans la maison Schöfer j'ai donné un concert dans les années soixante-dix.  J'ai joué la Suite française n ° 5 en sol majeur de JS Bach sur l'ancienne aile de Dresde.  La pièce était cependant relativement facile et je n'ai pas toujours suivi le rythme prévu.


    Evi Schöfer  (photo, avec Myrto Kyriazi et moi)  parlait bien l'italien, voyageait beaucoup (y compris avec sa voiture, une VW Beetle), sur le point de se rendre aux festivals comme de Bayreuth et de Bregenz (puis rendre visite à mes parents).  Elle connaissait des gens partout dans le monde.  Elle les a immédiatement contactés lorsqu'un de ses amis voulait aller quelque part et demander une recommandation.  Pour moi, il s'agissait aussi de trouver un logement pas cher ou gratuit, avec parfois des séjours plus longs avec des amis Evi ou leurs filles (flâner a-t-elle aussi aimé) à Paris, Taormina, Lanzarote, Altea, Séville et Thessalonique activés ou du moins plus faciles à rendre.  En particulier, la reconnaissance des anciennes routes de poste dans tous les pays où se trouvait Casanova (malheureusement, je n'étais pas en Pologne, dans les États baltes et en Russie), serait parti sans elle, mais pas si drôle.
Je n'ai jamais été hors d'Europe. Ce n'était pas nécessaire, car le monde venait à Evi et j'y étais souvent. Par exemple en 1971. À ce moment-là, le patron de Volkswagen Pérou, M. Kohler, était décédé. Sa veuve Ilse, une amie d'Evi, et sa fille Andrea avaient quitté Lima et avaient acheté une maison près de Heidelberg. Ils venaient régulièrement prendre le thé dans la maison Schöfer. Par chance, j'y étais une fois. Peu de temps après, j'ai conduit sa fille Andrea dans sa VW Beetle à Altea (province d'Alicante), où les Kohlers avaient également une maison. Même alors, j'ai fait attention aux "auberges à la poste", car j'avais déjà une "carte postale", donc un plan des routes postales et des relais (photo). De Châlons-sur-Saône, nous n'avons roulé que sur les mêmes routes à Valence, que Casanova avait également empruntées. Vingt ans plus tard, j'ai également fait mon premier grand voyage sur les traces de Casanova dans ces rues.


    Dans notre hôtel de Beaune, je me suis envoyé pour approfondir si possible notre nouvelle connaissance.  Allongées ensemble dans le lit, Andrea fondit en larmes et m'avoua qu'elle était tombée amoureuse au Népal, à Katmandu, avec un jeune Américain riche, mais malheureusement héroïnomane, et qu'elle devait encore penser à lui.  «Ich werde noch des Wahnsinns fette Beute (Je serai le gros butin de la folie)», gémissait-elle constamment, déchirée entre un vieil et un nouvel ami.
    Le lendemain, j'ai appelé sa mère, qui était déjà à Altea, et lui ai raconté ce qui s'était passé et j'ai exprimé mon intention de retourner immédiatement à Heidelberg.  Andrea pourrait continuer seule.  "Pour l'amour de Dieu, Pablo, ne fais pas ça, je t'en supplie, conduis-la ici, je suis toujours là, et tout va bien". J'ai vu ça.  Andrea, toujours au bord d'une dépression nerveuse, était bien sûr aussi heureuse.  Nous avons visité Beaune puis avons traversé la Bourgogne et la vallée du Rhône via Nîmes jusqu'à Béziers, où nous avons passé la nuit.  À Altea, tout s'est très bien passé.  Andrea a rapidement épousé un professeur de l'Université de Francfort et a eu deux enfants.

    Je suis devenu casanoviste comme ça.  En janvier 1990, j'ai décidé de reprendre mes études.  Une nouvelle voiture devait être adaptée à cet effet, toujours en tant qu'étudiant;  J'ai eu ma Charlotte le 13 février.  En mars, j'ai emprunté la grande biographie Casanova de Rives-Childs dans la bibliothèque publique. Il y avait aussi une contribution de Helmut Watzlawick sur les casanovistes. J'étais ravi de ce travail intéressant et la décision concernant mon objet d'étude a été prise.  Maintenant, je voulais explorer les voyages de Casanova et, surtout, découvrir ce qu'était une "voiture anglaise", la voiture de voyage préférée de Casanova.

    À l'automne 1991, j'avais prévu de quitter Heidelberg pour m'installer dans la campagne voisine.  Jusqu'à ce que je sache exactement où, j'ai finalement voulu faire "Casanova Tour", combiné avec un séjour plus long quelque part.  
    Je suis donc allé chez Evi Schöfer et lui ai parlé de mon projet de voyage.  Elle m'a demandé où j'allais.  J'ai répondu que cela n'avait pas d'importance, Casanova avait été presque partout. «Alors allez chez les Sartoris à Barcelone, la femme est à Primiero en ce moment et aimerait que quelqu'un cuisine pour son mari et sa fille», dit-elle en choisissant le numéro de téléphone.  Mme von Sartori était très enthousiaste que j'aimerais reprendre la cuisine et me suis inscrite.
    Quelques jours plus tard, je suis allé chez mes parents , qui, au fait, m'ont toujours soutenu dans tous mes projets, bien que souvent après quelques hésitations, mais toujours.  Ils vivaient maintenant près de Lindau / Bodensee.  Le 6 octobre 1991, je suis parti.
    J'ai dormi dans ma voiture à Morges au bord du lac Léman, relais de poste, au port et pris le petit déjeuner dans un café  . Ensuite, j'ai roulé via Rolle et Nyon jusqu'à Genève, et ainsi de suite, Aix-les-Bains, Chambéry, Valence, Nîmes à Agde, en déviant de la route de la poste parce que je voulais aller à la mer.  Puis par Béziers et Narbonne, et encore le long de la plage, en contournant Perpignan, je suis arrivé à St-Cyprien-Plage où j'ai fait réparer ma voiture: courroie trapézoïdale et contacts disjoncteur, 180 FF.  J'y suis resté aussi.  Une fois sur la route le long de la mer, j'ai conduit à Portbou en Espagne;  J'ai pris la route de la poste via La Jonquera, comme Casanova, au retour.


    Le soir je suis arrivé à Castelldefels, une ville juste au sud de Barcelone.  Sartoris vivait dans une maison au-dessus de la mer au bout d'une rue (photo).  
    Sur la carte postale de la réplique de la galère de guerre de Don Juan d'Autriche à mes parents du 13 octobre est écrit:  
"Chers parents, je n'écris pas encore de lettres, donc cette jolie carte - je verrai bientôt le navire. Barcelone C'est une très belle ville. Mais aussi la vie ici à Castelldefels (20 km au sud) est très agréable et facile, je fais du shopping, cuisine parfois, me promène avec un gentil chien, fait du tourisme, etc. M. Sartori et Vera sont très gentil et simple. Beaucoup de belles salutations, Hartmut ".
    De plus, j'ajoute seulement: Mme von Sartori voulait évidemment que je la représente un peu avec son mari et sa fille. Après tout, l'aide domestique ne manquait pas.  Et il faut mentionner que la fille de quatorze ans, Vera, a d'abord été choquée par ma vue;  elle s'était naturellement attendue à un jeune homme.  Après tout, elle s'est peu à peu habituée à moi, d'autant plus que je la servais, elle et son amie d'école, comme chauffeur lors de leurs rendez-vous.  Nous sommes même allés tous les trois à l'opéra;  malheureusement il n'y avait que le "Idomeneo" ce soir-là, et pas par exemple le "Figaro".  
    Après quatre semaines heureuses pour nous tous, M. von Sartori, directeur de Seat, m'a fait un cadeau pour dire au revoir, qu'il avait reçu de  Benteler (ingénierie automobile), une sacoche en cuir véritable.  Je l'utilise encore aujourd'hui. 

    Pour le retour, une visite à Aix-en-Provence était prévue. C'est une ville merveilleuse, mais j'ai aussi regardé le Château Eguilles, où Casanova rencontra plusieurs fois le marquis d'Argens en février et mars 1769.  Ce chambellan et ami de longue date de Frédéric le Grand y était arrivé il y a deux mois en congé de Berlin.  Casanova décrit cet aimable épicurien et hypocondriaque en détail et très précisément (comme je peux le dire depuis mon 50e anniversaire en 1993, car mes parents m'ont donné le livre de Manesse "Mon cher Marquis!" Avec la correspondance des deux pendant la guerre de Sept Ans ). D'Argens était maintenant vraiment malade, ne pouvait plus retourner à Berlin au grand dam du vieux Fritz et était déjà mort deux ans après ses rencontres avec Casanova.
 
    Puis vint enfin le tour d'Henriette.  Moi aussi, je voulais trouver sa maison de campagne.  Après tout, j'ai trouvé «La Croix d'Or» (photo), la sortie que Casanova et Marcolina ont empruntée pour se rendre au «Château» d'Henriette.  Puis j'ai photographié une belle propriété de campagne, je suis allé à Marseille, sur l'autoroute de Tortona, où Casanova avec Henriette est passée et j'ai terriblement gelé dans ma voiture la nuit.  Avec le soleil et l'air clair, je suis retourné chez mes parents via le San Bernardino et la Via Mala.

    Le joli domaine que j'ai présenté comme le plus probable d'Henriette dans ma conférence de diapositives "Henriette, ou le secret de la croix d'or" le 29 février 1992. L'attention de mes invités a été considérable, d'autant plus que j'ai évoqué les coutumes entre les sexes dans du 18ème siècle et a également montré une peinture originale, sans aucun doute auto-considérée par Casanova, de mon édition antique récemment achetée de "l'Académie des Dames" (photo). 

    
    Mais les sujets sérieux ont également été bien accueillis.  À quoi ressemblaient les voitures de voyage à l'époque, et comment le système postal fonctionnait avec ses gares, qui étaient principalement utilisées pour changer de chevaux.  Combien d'auberges au poste il y a encore, et que Casanova a souvent voyagé à travers notre environnement, plus précisément, à travers la région de Heidelberg, Francfort, Mayence et - Oggersheim.  A la mention de cet endroit, le public éclata de rire; tout le monde savait que le chancelier Helmut Kohl venait de ce village et persistait dans sa résidence.  Si vous en savez plus sur la lignée de Kohl?  Casanova aurait-il pu mettre la main dessus?  Je suis sûr que toutes les personnes présentes se souviennent encore d'Oggersheim comme d'un carrefour important.


    De toutes les maisons de poste, je trouve celle de Radicofani la plus belle et la plus fascinante.  Et c'est comme ça que j'y suis arrivé.  Je continue à écrire entièrement dans le style de Casanova, saisissant chaque occasion pour me parer de la connaissance d'éminentes personnalités, en particulier de la noblesse.
    Mes objectifs du voyage suivant n'étaient pas du tout en Italie, mais étaient Dresde, Dux, Prague et surtout Vienne.  Je me suis d'abord enregistré à Francfort auprès de Karin Freifrau von Göler zu Ravensburg. Elle et son mari Peter Thomas (à droite sur la photo, à ma fête de baccalauréat en 1970) vivaient dans leur maison, l'une des rares non dévastée par la Seconde Guerre mondiale, en face de la Paulskirche, où elle se rend sur la place romaine, un étage entier, meublé principalement dans le style de Louis XVI, atmosphérique si approprié à Casanova.


La baronesse avait rencontré mon ami Peter, étudiant en droit et pianiste, lors d'un bal de carnaval dans la maison d'Evi Schöfer et se maria peu après.  La célébration a eu lieu dans son château de Schatthausen.  Après le oui à l'église, j'ai joué le thème des Variations Goldberg de Bach à l'orgue.  Je suis parfois resté avec eux récemment,  car à Francfort se trouve également le musée postal allemand.  Ils étaient très intéressés par mes études Casanova.  En 1992, Peter m'a donné son ordinateur personnel de l'année précédente; pour moi, c'était le premier ordinateur, et bien sûr idéal pour écrire le livre prévu.

    Le lendemain, j'ai conduit via Eisenach à Dresde.  Là, ils venaient de commencer à reconstruire la Frauenkirche. Le directeur du bâtiment, Eberhard Burger, m'a également montré l'autel récemment découvert, qui était encore assez bien conservé.  Quelqu'un avait déjà posé une fleur sur le parquet calciné de l'autel (photo).  Treize ans plus tard, j'étais dans la Frauenkirche terminée.  Je suis resté le nuit à l'auberge de la poste de Pirna-Zehista, sur le chemin de Teplitz, que Casanova avait pris si souvent.


    A Dux, j'ai visité le palais Waldstein et j'ai passé la nuit avec une femme que j'avais rencontrée le soir au bistrot, car elle pouvait m'offrir un garage verrouillable pour ma voiture.  
    J'ai aperçu Prague, mais je ne voulais pas manquer la vue de l'opéra, dans laquelle Don Giovanni, dont le livret était, comme on le sait, co-conçu par Casanova lui-même, a été joué pour la première fois.  La route de Vienne était aussi authentique qu'elle l'était au XVIIIe siècle, car elle était étroite et peu de nouveautés furent construites dans les villages.  J'ai aussi pensé à la délicieuse nouvelle de Morike décrivant le voyage de Mozart et de sa femme à Prague dans leur propre voiture.

    J'ai préféré Vienne parce que j'ai été immédiatement promu professeur là-bas, et parfois docteur. Cela s'est déjà produit au Kunsthistorisches Museum, où j'étais inscrit auprès de Hofrat (conseiller de la cour) Dr. Georg J. Kugler.  Il avait non seulement publié en tant que chercheur automobile, mais était également directeur du "Wagenburg" au château de Schönbrunn, donc du musée du corps et des carrosses de cour des empereurs des Habsbourg.  Je lui ai tendu mon livre, il s'appelait encore "Les voyages de Casanova".
    J'ai fait la connaissance d'Hofrat Kugler en tant que co-éditeur et co-auteur de l'important livre "Essieu, roue et voiture".  Sa contribution était intitulée: "La voiture du début du XVIIIe siècle jusqu'à l'apparition de l'automobile".  Il y avait aussi une photo de la «Lister Chaise» à Halifax, le type de voiture que j'ai rapidement identifié comme étant celle de Casanova » Cependant, l'article de M. Kugler ne traitait pas du tout de cette voiture ou des Post Chaises et Post Chariots;  il ne connaissait vraiment pas leur signification.  Il appréciait le nouveau terrain dans lequel j'étais entré là-bas en recherchant les «voitures d'usage quotidien» au lieu de la  voiture de court et de carrosserie  représentative et artistiquement précieuse comme d'habitude les autres chercheurs automobiles. Le Hofrat a participé activement et m'a promu à tous égards.  C'est arrivé encore plus.
    Impressionné par "Histoire de ma vie" de Casanova comme source authentique de recherche sur les voitures, il m'a demandé d'acheter l'édition complète Brockhaus-Plon, désormais épuisée, et j'obtiendrais alors le montant nécessaire remboursé.  Je l'ai fait immédiatement. Les mémoires sont maintenant dans le KHM de renommée mondiale à Vienne parce que le directeur du Wagenburg les considérait comme indispensables pour sa bibliothèque.
    Puis, lors d'une autre visite chez le conseiller Kugler, je lui ai demandé s'il y avait une exposition à organiser avec les principales voitures de voyage du 18e siècle encore en Europe - presque toutes des Postes Chariots Anglais.  À mon grand étonnement, il a repris le plan et a rapidement écrit à tous ses collègues des musées qui se sont interrogés et a demandé le prêt des pièces que nous avions sélectionnées.  L'exposition prend forme de plus en plus et devrait avoir lieu en 1998, pour coïncider avec l'année Casanova.  Mais de tout le Shibden Hall Museum à Halifax voulait leur «Lister Chaise» - ce devrait être le  point culminant de l'exposition au centre - ne pas envoyer car il ne peut être exposé à aucun risque en tant que bien culturel national de premier ordre.  Sans cette voiture, pour ainsi dire «la voiture de Casanova», l'exposition de Hofrat Kugler était considérée comme ne valant plus vraiment la peine et annulée.


    Alors je lui ai remis mon manuel.  Puis nous sommes allés au "Wagenburg" du château de Schönbrunn (photo; ma Charlotte est celle de droite).  Après avoir visité le musée, nous sommes allés au dépôt et aux ateliers de restauration. De toutes les choses intéressantes qui devaient y être vues, je mentionne seulement que j'étais autorisé à examiner et à toucher la calèche de guerre dans laquelle Napoléon conduisit à la bataille d'Austerlitz.  Pendant les combats, bien sûr, il montait à cheval, et après l'issue victorieuse de la bataille, on lui a signalé les graves dommages de sa voiture, il l'a abandonnée, et les Autrichiens sont donc entrés en possession de ce trophée.

    De retour, le Hofrat m'a accompagné à travers les départements du Kunsthistorisches Museum, que je voulais visiter. Puis il m'a présenté comme le professeur Pablo Günther à son successeur désigné, le Dr (histoire de l'art) Monica Kurzel-Runtscheiner.  De son livre sur les Hétaries de la Rome Renaissance, j'ai appris le journal de voyage de Michel de Montaigne;  une belle découverte pour moi.  Je vous assure qu'à ce jour, je ne connais pas de sources de voyage plus larges et plus authentiques que le "Journal de voyage" et l '"Histoire de ma vie". 


    Evi Schöfer m'avait envoyé à Annunziata et Wolfgang von Lutterotti-Diebler (photo).  Ils ont eu deux enfants vers l'âge de dix ans et ont vécu dans une belle maison à Perchtoldsdorf, à la frontière de Vienne, vers le Wienerwald.  Un bon choix.  Annunziata vient du Tyrol du Sud; cette orientation vers l'Italie me parut prometteuse.  Sa mère et amie Evis depuis leur séjour à Merano, Theres von Lutterotti, de Caldaro et Cles, je me suis également rencontrée.  Sur sa suggestion, nous sommes allés ensemble à Bratislava, car mon histoire des nombreux séjours de Casanova à Vienne et son voyage là-bas l'ont encouragée à le faire.

    À ce stade, je voudrais informer les non-casanovistes qu'une étude plus approfondie de Casanova, si vous n'êtes pas un imbécile, peut ouvrir la porte à n'importe qui partout. Il me semble que Casanova est devenue une figure sympathique de premier ordre.
 
    Deux ans plus tard, en route pour Venise, j'ai passé la nuit dans leur maison de Cles, et j'y reviendrai plus tard.  Je suis resté avec Dieblers pendant quelques jours. C'était Pâques et je suis allé à l'église. J'ai pris le tram tous les jours pour Vienne.  J'avais une belle chambre et au sous-sol il y avait un tonneau de savoureux vin rouge du Tyrol du Sud.  Il y eut une agitation soudaine dans la maison.  M. Diebler voulait aller à Gaeta avec des amis, là ils avaient loué un voilier, la personne pour le retour de la voiture avait échoué,  la date ne devait pas changer, tu dois partir ce soir ...


    La voiture était une Chrysler Voyager (photo, sur la Via Appia), avec régulateur automatique de vitesse, et nous, cinq ou six personnes, nous conduisions à tour de rôle.  Je me suis donc retrouvé de manière inattendue le prochain déjeuner sur la "Route principale du Grand Tour" (via Radicofani) que j'ai décrite de Londres à Naples.  M. Diebler m'a donné de l'argent pour l'essence et ils étaient déjà sur leur bateau.  Ils voulaient naviguer vers le nord et les prévisions météorologiques n'étaient pas bonnes.  Mais j'ai dépassé le Garigliano et suis allé le premier à l'endroit devant Francolise, où Casanova a été attaqué et sa voiture renversée.

    Les auteurs de livres sur les voyages à l'époque ne rapportent, comme je l'ai dit, que des routes en mauvais état, des chutes ou des voitures abîmées et des vols. Car ils ont négligé le fait que toujours, donc et aujourd'hui, personne ne dit dans une lettre que rien ne s'est passé pendant le voyage, mais rapporte plutôt quand quelque chose de désagréable s'est produit.
    Dans cent ou tout au plus deux cents ans, les successeurs de ces auteurs auront exploré que l'ère de l'automobile était une catastrophe unique.  Constamment debout dans les embouteillages, impliqués dans des accidents de masse, les voitures et les camions ont été volés, les gaz d'échappement des moteurs ont entraîné la mort des citadins, ont provoqué l'extinction des ours polaires, et les prix de l'essence de plus en plus chers ont conduit à une misère d'automobilistes.  Cela ressort clairement des enregistrements des nouvelles télévisées. 
    Les «braquages» de Francolise et de Cologne n'ont pas réussi et ont été les seuls dans la longue vie de voyage de Casanova, c'est sûr, car le conteur Casanova n'aurait pas manqué un rapport sur un autre vol.


    J'ai trouvé à Terracina un joli petit hôtel en bord de mer.  C'était une nuit extrêmement orageuse et pluvieuse, et j'ai appris plus tard que les marins avaient de sérieux ennuis, ici même, devant le promontoire.  Le lendemain, je suis allé à Priverno, que Casanova appelait bien sûr encore Piperno, car l'endroit a changé de nom beaucoup plus tard.  J'ai apprécié la suite du voyage sur la Via Appia jusqu'à Rome.  À Rome, je n'ai été qu'une seule fois, en 1970, lors de mon voyage en train jusqu'à Taormina.

   Cette année, un dermatologue m'a diagnostiqué un psoriasis et m'a conseillé de rester plus longtemps à la mer Morte ou en Sicile.  J'ai choisi l'Italie et suis allé à Evi Schöfer.  Elle a immédiatement appelé l'hôtel Villa Schuler à Taormina, m'a bientôt donné le téléphone et j'ai entendu M. Schuler, Je pourrais venir pendant les vacances scolaires de ses deux fils et rester aussi longtemps que je veux, si je leur donnais une heure de cours d'allemand par jour;  J'aurais une chambre avec petit-déjeuner à l'hôtel.  Peu de temps après mon arrivée, je suis allé dans un magasin d'antiquités à proximité sur Corso Umberto pour m'adresser à la propriétaire, Mme Daneu, salutations d'Evi.  À côté d'elle se trouvait sa fille Adriana.  Ensemble, nous sommes allés à la plage ou avons joué aux échecs sur le toit de leur villa au-dessus de la ville.  La vue de là que je tenais au moyen d'un dessin à l'encre (photo).


    Aussi à Catane je devrais vous saluer.  Dans son palais, la vieille Marquesa pleurait son chagrin avec ses proches;  récemment, elle a même trouvé un serpent venimeux dans son lit.  De Catane, j'ai pris l'avion - après six belles semaines et assez guéri de ma maladie - pour rentrer à Rome dans une vieille Caravelle branlante, qui transportait également des paysans avec des poulets et d'autres produits agricoles.

    Depuis, j'ai beaucoup appris sur les voyages et aussi à quel point les Italiens sont habitués aux touristes depuis mille ans et comment les gérer. Aujourd'hui, je vois donc sous un jour nouveau ce qui m'est arrivé lorsque j'ai quitté la Stazione Termini. Dès que je me suis tenu avec ma valise sur la place devant elle, lorsqu'un monsieur s'est adressé à moi. Est-ce que je recherche une chambre? Il en a un pour moi, tout près,  dans son appartement, ça ne coûte que tant de lires, est -ce que je veux le voir?  J'ai été d'accord.  Il a insisté pour porter ma valise. Tout ce qu'il m'avait dit s'est avéré correct, une famille sympathique m'a accueilli, la chambre était petite mais très soignée et j'ai économisé de l'argent.  J'ai eu une clé de maison et je suis allé en ville.

    J'ai eu une expérience tout aussi bonne en 1983 dans le port de Brindisi.  J'étais en route pour Thessalonique pour rendre visite à un bon vieil ami, Myrto Kyriazi.  Elle peut être vue en haut de la photo avec Evi Schöfer.  Evi venait d'une famille de Dresde, ils avaient une maison dans le "Weißer Hirsch", ainsi que les Kyriazis, dynastie grecque du tabac.  L'un d'eux a épousé un ami d'Evi, la mère de Myrtos. Aujourd'hui, ce voyage m'est particulièrement précieux, car c'est ainsi que je suis arrivé, après tout, presque à Constantinople.  Eh bien, j'étais debout dans le port de Brindisi et j'ai regardé autour de moi où il y avait des billets pour le ferry quand un monsieur m'a parlé.  Il m'a demandé s'il pouvait me procurer le billet pour Igoumenitsa, cette activité de médiateur était sa profession.  Je lui ai donné l'argent nécessaire.  Il a posé des questions sur mon hôtel pour m'apporter le billet dans deux heures.  En fait, j'en suis juste sorti parce que je voulais rester ici cette nuit.  De retour dans ma chambre, je me suis demandé si le brave homme allait vraiment venir.  Je n'avais aucune idée de qui il était.  Pourquoi n'ai-je pas simplement reçu le billet de la manière habituelle? Aujourd'hui je pense à Casanova quand la même chose lui est arrivée à Lerici, mais il y avait le "vendeur de billets" un tricheur.  Mais maintenant tout allait bien, l'agent m'a apporté ponctuellement les billets pour moi et ma voiture.

    À Rome, je me suis garé au Tibre, j'ai pris un sandwich et je l'ai mangé dans la voiture pendant que je regardais la basilique Saint-Pierre.  Puis je suis entré dans une cabine téléphonique et j'ai appelé le casanoviste Furio Luccichenti.  Où j'étais et où nous devions nous rencontrer, a-t-il demandé. J'ai suggéré Piazza del Popolo, car je voulais continuer tout de suite;  il m'a appelé un pub là-bas.

    Après cette rencontre inspirante, j'ai emprunté la Via Cassia et ancienne route de poste en direction de Florence.  J'ai ressenti un rhume.  A Viterbe, j'ai acheté de l'aspirine dans une pharmacie.  Au lac de Bolsena, je cherchais un endroit agréable pour rester dans la voiture, mais je me sentais toujours fiévreux et je me rendais à Bolsena dans le meilleur hôtel suivant. Là, ils ont pris soin de moi avec du thé et du bouillon chaud, j'ai pris un bain, j'ai transpiré au lit et j'ai bien dormi, car j'ai aussi du bon vin rouge.  Le lendemain matin, j'étais de nouveau en forme et je suis allé directement à Radicofani.


    Le bâtiment de poste à Radicofani me fascine pour de nombreuses raisons.  L'altitude autoportante, les deux loggias superposées, l'architecture stricte, l'âge, les mentions fréquentes dans les récits de voyage, juste de Casanova, qui y est descendu six fois et a beaucoup vécu, il suffit de penser à l'aventure avec Betty. J'ai pris des photos, puis je suis allé en ville pour demander si la maison pouvait être visitée.  J'ai appris que quelqu'un a une clé mais n'est pas là.  De plus, la maison est une propriété privée et on ne sait rien de son utilisation future.  Deux ans plus tard, j'étais de retour avec l'équipe de tournage néerlandaise, et maintenant je vois des photos de 2011 sur Internet, le bâtiment est toujours en parfait état. Sur la page d'accueil de la ville (la photo vient aussi de là) on peut lire:
    "(...) Venne usata come Stazione di Posta e cambio cavalli fino la fine del 1800, quando divenne dimora privata della famiglia Bologna. Nominata per secoli come" Osteria Grossa "ha ospitato moltissimi personaggi importanti tra i quali: i Papi Pio VI e Pio VII, i Granduchi Ferdinando I, Cosimo II, Leopoldo II, il scrittore Thomas Gray, l'imperatore Giuseppe II d'Austria, William Beckford, il gran maresciallo svedese Axel von Heels, Giacomo Casanova, il marquese de Sade, Stendhal, François René de Chateaubriand, John Ruskin, Charles Dickens ed altri. "

    J'ai eu le temps de faire un tour à Sienne, mais ensuite je suis allé à Vienne, car Mme Diebler avait besoin de la voiture. Sur le chemin du retour à Lindau, j'ai pris la route de la poste pour Munich via Melk et Linz, comme Casanova 1767 dans son coupé anglais de Varsovie.  Il y avait aussi une station de poste sur cette route à Braunau am Inn, ville natale d'Adolf Hitler, et la suivante était à Marktl, ville natale du pape allemand Benoît XVI, mais vous n'avez vraiment pas besoin de le savoir.


    En 1993, le 15 mai, je suis parti en Angleterre pour voir le "Lister Chaise".  Je n'ai pas eu besoin de demander des contacts à Evi Schoefer car je voulais beaucoup dormir dans la voiture en chemin, utiliser également des chambres d'hôtes et avoir des contacts moi-même: les casanovistes Robert Goodwin à Taynton près d'Oxford, Gillian Rees à Eastbourne et ainsi de suite. le retour de Marco Leeflang à Utrecht.  Au début, j'ai suivi les traces de Goethe: sur la route de Paris, j'ai visité le champ de bataille de Valmy, où les Prussiens ont été dévastés par l'armée révolutionnaire en 1792.  D'ailleurs, je suis également venu à Waterloo lors de mes voyages aux routes posteaux, également un lieu Je voulais voir depuis longtemps.  Je suis ensuite arrivé à Calais via Paris, Amiens et Abbéville pour ferry vers Douvres, comme Casanova.
 
    Sur l'anciennes routes de poste, désormais routes nationales de France, vous vous sentez particulièrement bien relégué à l'ancien temps: le vaste territoire, les vieux villages et villes.  Cela signifie aussi que les Français du bistrot sont toujours servis avec leur rouge dans un petit verre, de sorte que j'ai dû réapprovisionner tout le temps pour enfin arriver à mon premier quartier.  Déjà Montaigne observait le grand plaisir de boire des Allemands.  Mais c'est un malentendu: à la fin de la journée, tout le monde a bu la même quantité.  

    Étant donné que le séjour de Casanova en Angleterre en 1763-1764 a été le point culminant de sa vie d'aventurier, je vous présente maintenant brièvement mes trois précédentes rencontres avec ce pays et ses habitants.
    Casanova était souvent expulsé d'une ville, d'un pays. Cela m'est arrivé aussi en 1968 à l'aéroport de Londres.  Interrogé sur le but de mon entrée, j'ai répondu honnêtement que j'étais venu en tant que touriste et que je voulais aller à Blackpool pour rendre visite à un ami et j'ai donné à l'officier une lettre de lui.  Que je voulais travailler un peu, j'ai caché.  Le fonctionnaire a appelé l'ami.  Ensuite, j'ai été immédiatement mis dans le prochain avion pour rentrer à Francfort.  C'était le milieu de la nuit, et j'ai été surpris de prendre une côte de porc avec des pommes de terre et des haricots sur le court vol.  

    En 1961, j'ai dû travailler sur le chantier pendant deux semaines au début des vacances d'été.  Une dame de Londres avait passé ses vacances avec nous, puis ma mère avec elle, et j'avais le droit de venir, ce pour quoi je gagnerais moi-même l'argent. Mes propriétaires dans le sud de Londres savaient que j'étais trompettiste de jazz à l'époque, ils n'étaient donc pas surpris que j'aille à Soho presque tous les soirs dans le jazz et d'autres boîtes de nuit.  «Avez-vous rencontré une fille?"  On m'a demandé une fois.  J'ai répondu un peu incertain.  «Aha, et quel est son nom?"  J'ai brièvement considéré un nom - mon prestige était en jeu - et j'ai répondu "Judith". Rires sonores.  "C'est le nom de toutes!" Je sentais qu'ils ne me croyaient pas, même si je ne connaissais pas la raison de cette joie spontanée. Peut-être une fois que je me suis expliqué.
 
    La première fois en Angleterre, j'étais en 1957, avec mon groupe de jeunes de notre paroisse de Heidelberg, à l'invitation de Colin O'H, courtier anglais. Il ressemblait à l'acteur Alec Guinness, que je connaissais déjà dans certains films comme "Ladykillers".
    À la Pentecôte 1957, mon groupe voulait faire du stop dans un camp près d'Offenbourg en Forêt-Noire.  Nous faisions habituellement du stop avec un camarade, et là tous les deux nous nous tenions maintenant à l'entrée de l'autoroute de Karlsruhe.  Il s'est arrêté une voiture de sport cabriolet argentée.  Où nous voulions aller, a demandé au chauffeur et a ensuite dit qu'il ne pouvait en prendre qu'un, en me montrant du doigt.  C'était tout à fait correct, car sa voiture était une Jaguar XK 140, deux places, avec toit rabattable, même avec un pare-brise en deux parties (comme les voitures anglaises de Casanova).  Je me suis serré dans le siège après avoir communiqué avec mon camarade.
    Monsieur O'H a donné de l'essence et a dit qu'il était en vacances et qu'il voulait aller à Baden-Baden dans le casino, mais il aimerait continuer vers mon camp.  Une fois sur place, il m'a proposé de venir me chercher le lendemain pour une petite excursion.  J'ai demandé à mon patron, qui n'a pas dérangé, car Colin, comme nous l'avons bientôt appelé, a fait une impression très sympathique. 
    Il nous a rendu visite deux fois de plus puis nous a tous invités à passer les vacances d'été dans une ferme du Lake District, il prendrait tous les frais, y compris le voyage.  Après tout, nos parents l'ont permis, après quelques délibérations et enquêtes.  Nous avons appris à connaître Londres, Édimbourg et bien plus encore.

    Revenons maintenant à ma quatrième entrée sur le sol anglais en 1993 en tant que casanoviste. Au début, j'ai dormi quelques heures le matin à Lydden, troisième relais de poste, dans ma voiture, car mon «paquebot» voyageait de nuit et il fallait quitter les voitures.  Ensuite, j'ai conduit directement au Victoria & Albert Museum, trouvé à côté d'un parking (photo, prise à travers le toit ouvert de la voiture) et y suis allé.  J'ai demandé s'il y avait des photos de voitures du XVIIIe siècle de quelque nature que ce soit, et après un court moment, on m'a présenté une boîte en carton contenant vingt ou trente feuilles, certaines d'entre elles très intéressantes pour moi, que j'ai aussi volontiers choisies ont été autorisées à prendre des photos.  Donc une réussite totale.  Ensuite, j'ai trouvé des automobiles dans le National Science Museum adjacent, toujours conçues comme les Post Chariots, y compris le pare-brise en deux parties.


    Je me suis ensuite rendu à Nottingham sur l'autoroute menant au musée industriel de Wollaton Park, considéré comme le plus ancien Landauer survivant et j'ai trouvé d'autres voitures remarquables.  Finalement, je suis arrivé à Halifax et je suis allé au musée folklorique Shibden Hall, un ancien domaine de Lister et qui appartient maintenant au National Trust. La conservatrice, Rosalind Westwood, était ravie de mon intérêt pour la Lister Chaise, qui était plus une existence que celle de Cendrillon, car même ici, presque personne ne connaissait leur importance primordiale pour le développement de la voiture de voyage. C'était aussi tellement exposé que je n'ai pas pu prendre une bonne photo, mais juste beaucoup de détails, mais elle m'a donné cette photo:
    
  


Ce type de voiture s'appelait "Post Chaise" parce que «post» signifie changer de cheval, et «chaise» dans ce cas, une voiture à deux places sans siège de cocher;  avec un tel équipement et d'autres pour le voyage, il aurait été appelé un "Posting Chariot" (en France: diligence à l'anglaise, en Allemagne: englischer Reisewagen), et ces voitures anglaises avaient Casanova.  Quand il les a achetés deux fois chacun à un anglais, ils ont peut-être parlé latin et c'était probablement alors simplement un "currus britannicus" le discours.

    Le lendemain, j'ai conduit via Coventry à Taynton à M. et Mme Robert Goodwin.  J'ai été ravi de constater qu'à la campagne, comme à Goodwins, on vit toujours comme j'ai vu dans les films de Miss Marple avec Margaret Rutherford. Vous entrez dans la maison par une porte fendue au milieu, de sorte que vous ne pouvez ouvrir que la partie supérieure si nécessaire.  De plus, vous êtes alors pratiquement immédiatement dans la cuisine.  Tout mon idéal vivant.  Ma chambre d'hôtes était également merveilleusement démodée.  Dans la maison à deux étages, sur le Bel Etage, j'avais une grande pièce, avec de lourds rideaux sombres, un lavabo en porcelaine et une cruche en porcelaine, du câblage électrique aux murs et un immense lit en fer avec un tapis persan étalé dessus.

    J'ai ensuite continué via Stonehenge et Southhampton jusqu'à Eastbourne jusqu'à Gillian Rees, qui m'a offert sa chambre d'amis. Le lendemain, nous avons fait un beau voyage dans ma voiture au musée de Maidstone, où un chariot postal était censé se trouver. Mais c'était une énorme voiture de ville prétentieuse et pas ce que je cherchais.  Pour cela, j'ai beaucoup appris de Gillian sur le séjour de Casanova à Londres.  Deux ans plus tard, elle m'a rendu visite chez mes parents pour corriger la version anglaise du "Casanova Tour".

    Aux Pays-Bas, je n'étais qu'une fois, en 1966, et je ne faisais que passer, mais avec une superbe voiture de tourisme.  Le service de l'emploi étudiant m'a proposé un travail: transférer la voiture avec l'ancien couple américain à Rotterdam.  C'est alors que la nouvelle Mercedes 220 est sortie, avec la ligne droite et allongée et les grandes fenêtres, et la paire était venue spécialement des États-Unis pour la recevoir.  Ils voulaient jeter un œil à la Hollande et je devrais d'abord les conduire à Amsterdam, puis plus loin à Hoorn. Là, nous sommes allés à un hôtel et les gens charmants m'ont dit sans qu'on me demande que je pouvais garder la voiture et rouler ce soir.  J'étais sans voix, mais me saisit rapidement et me remercia chaleureusement.  Ils ne savaient pas du tout qui j'étais!  J'aurais pu aller en voiture, la vendre ... Mais je n'ai conduit dans la ville que quelques pubs.  À Rotterdam, ils m'ont payé royalement.

    De retour sur le continent, je m'intéressais à Dunkerque, où Casanova sous couverture avait réussi et même beaucoup plus royalement payé inspecté la flotte française pour sa capacité à envahir l'Angleterre. Puis j'ai conduit directement à Utrecht pour rencontrer Marco et Janna Leeflang dans leur maison.  J'ai reçu un accueil chaleureux, j'ai eu une belle chambre et je pouvais maintenant mieux connaître la Hollande qu'il y a 27 ans.


    Tout le monde finira par entendre le nom "Casanova" et toujours en lien avec la séduction des belles femmes.  Certains veulent en savoir plus sur lui et obtenir ses "mémoires" également légendaires.  C'est ce que j'ai fait en 1973, c'était un livre de poche Goldmann.  La lecture m'a également inspiré pour enfin voir Venise.  À l'été 1975, j'ai conduit avec la VW Beetle de mes parents à Venise.  J'ai cherché un hôtel et j'ai trouvé le "Bel Sito", non loin de la place Saint-Marc.  Quand je suis retourné à Venise vingt ans plus tard, je suis allé dans le même hôtel et j'ai rencontré Barbara Evers précédemment mentionnée, qui a également préféré descendre à "Bel Sito".  Il y avait encore plus de casanovistes qui y logeaient.

    Après six mois, le 2 mars 1996, Une fois de plus, M. Bagnasco a animé les réunions dans son palais en face de l'église de Santa Maria della Salute, et bien sûr je suis redescendu dans le "Bel Sito" voisin.  En face de l'hôtel se trouve l'église Santa Maria del Giglio. Une fois que j'ai passé son côté gauche, puis sur un petit pont qui mène au Campiello Feltrina.  En descendant les quelques marches du pont, j'ai remarqué quelque chose d'intéressant sur la gauche dans la vitrine d'un magasin d'antiquités.  Je me suis approché et j'ai vu un modèle assez grand d'une chaise berlinoise à quatre roues, avec deux chevaux devant elle (photo).



    J'ai tout de suite pensé à la "calèche" de Casanova à Pasiano.  Plusieurs caractéristiques ont conduit à une datation «vers 1730» et j'ai reconnu la grande valeur d'un tel modèle.  Je savais qu'Hermès avait payé 50 000 DM pour un autocar comparable, ne serait-ce qu'à cause du vieux cuir.  Bien sûr, l'antiquaire ici ne le savait pas (sinon la chaise n'aurait pas été dans la vitrine), mais que va-t-il demander?  Je n'ai pas pu le savoir, la porte était verrouillée et le nom  Giuseppe Patitucci était écrit  sur un morceau de papier et le numéro de téléphone pour les rendez-vous.  J'ai essayé de l'atteindre, mais en vain.  Plus tard, j'ai appris qu'il était principalement à New York. Je m'en fichais plus, d'autant plus que je n'avais pas du tout d'argent pour un achat, et parce que même mes photos de cette voiture étaient une grande victoire.  

    Deux mois plus tard, quelqu'un m'a appelé de Hollande.  On projette un téléfilm sur les casanovistes;  Marco Leeflang m'a recommandé comme spécialiste du voyage pour la participation;  si je  pouvais être à Teplice  avec mes Deux Chevaux  le 12 mai  pour discuter de tout le reste.  
    Plus vite que ce à quoi je m'attendais, il a fait la tournée du film. Le 1er juin nous nous sommes rencontrés à Grenoble dans une tour d'hôtel, nous, c'était le directeur, son assistant, le réalisateur, le caméraman, le soundman et moi.  J'étais censé conduire avec ma Charlotte d'un casanoviste à un autre, donc filer un fil à travers le film, et parfois mener les interviews.  L'ambiance était bonne, mais la mienne a sombré quand le patron m'a dit que je partagerais la chambre avec lui.  Ensuite, il n'y avait qu'un lit double.  C'est allé trop loin.  Je déteste ça, donc je ne peux pas dormir.  Mais dans ma Charlotte.  J'ai poliment dit au revoir et j'ai pris l'ascenseur jusqu'au parking souterrain.  Là, à l'aide d'une bouteille de vin rouge ordinaire et deux ou trois cigarettes, a lavé ma colère et m'a permis de passer une bonne nuit de sommeil.

    Mais ensuite (chacun a sa propre chambre d'hôtel), le voyage de trois semaines avec les cinéphiles et les casanovistes, qui nous ont rejoints encore et encore pendant un certain temps, a été une belle aventure.  A Grenoble, nous avons rendu visite à Marie-Françoise Luna.  Puis il y avait les lieux: Genève, Aix-en-Provence, Chambéry, Col du Mont-Cenis, Novalesa, Radicofani, Rome, Padoue, Venise (photo), Vienne, Prague, Dux, Münchengrätz, et à la fin nous avons visité Hartmut Scheible dans sa maison de Mörfelden près de Francfort. Au fait, c'est lui qui m'a fait le meilleur compliment de tous les temps. A Venise, en 1996, il m'a dit: "Ce que vous faites est pein noir (Schwarzbrot)".


    Venise.  Quand nous sommes arrivés (nous avons séjourné au "Bel Sito"), je me suis souvenu de la chaise longue, j'ai couru vers la fenêtre - elle était toujours là.  Maintenant je voulais savoir.  Heureusement, Barbara Evers était là aussi et je lui ai raconté les faits.  Et voilà, elle connaissait M. Patitucci, l'a amené au téléphone après plusieurs tentatives à New York et lui a demandé ce qu'il voulait pour le modèle dans la vitrine.  Il a répondu: «douze millions», soit douze mille Deutschmark.  Ce n’était pas une bonne nouvelle, bien sûr.  Si j'avais été présent à la conversation, j'aurais offert trois millions de lires, et nous nous serions probablement mis d'accord sur six.  Mais rien ne pouvait être fait de cette façon.

    Le 20 juin, j'étais de retour chez moi. Barbara est restée en contact avec Patitucci et m'a finalement dit que je pourrais le rencontrer dans sa boutique le 4 juillet.  En attendant, j'avais emprunté la moitié du prix d'achat, soit six mille marks, en espèces à un bon vieux cavalier; l'autre moitié, je voulais payer avec un chèque non couvert, qui pouvait être échangé après six semaines.  Pendant ce temps, je voulais vendre le modèle.

    J'ai imaginé le déroulement probable de l'achat et suis arrivé à la conclusion qu'il serait bon d'avoir avec moi quelqu'un qui parlait italien, et peut-être que je pourrais passer la nuit.  Rien n'était plus proche que de rendre une fois de plus visite à mon vieil ami Evi Schöfer.
    Puis je suis parti avec ma Charlotte, via Füssen et Bolzano jusqu'à San Michele all 'Adige, dernier relais avant Trente. Là, j'ai tourné à droite et j'ai conduit au nord dans les montagnes jusqu'à Cles, où Judith von Lutterotti (avec sa mère Therèse j'ai fait, comme mentionné, le voyage de Vienne à Bratislava) vivaient avec son petit fils Fabian et une sœur dans une charmante villa.  Judith était très enthousiaste de mon achat aventureux d'une antiquité et a immédiatement proposé de me conduire à Venise demain et aimerait également m'aider dans les négociations en italien.

    Son fils était également avec nous et à midi, nous nous tenions comme convenu devant la vitrine du Campiello Feltrina.  Nous avons attendu deux heures;  Judith téléphonait de temps en temps, et attendait avec une admirable sérénité, ce qui arriverait probablement encore. Puis il était là, Giuseppe Patitucci, s'excusant pour son retard. Dans le magasin il m'a donné après une timide demande de savoir, le prix n'avait rien à voir, il fallait qu'il atteigne, sinon il n'aurait rien gagné.  Bien sûr, j'étais préparé à cela et j'ai dit, eh bien, je paie en espèces, et ainsi de suite.  Étonnamment, M. Patitucci m'a fait confiance et a accepté.  Il a démonté le "Modellino", comme il l'appelait - il faisait 75 cm de long!  - en trois parties, qu'il a soigneusement emballé avec du papier de soie et dans une boîte,  qu'il a dû prolonger par une autre (photo).  Il nous a demandé si nous voulions aller à son appartement, où nous pourrions bien faire les affaires.


    En chemin, M. Patitucci nous a invités pour un déjeuner léger dans son restaurant préféré sur le Grand Canal.  Après cela, nous avons tous les quatre traversé le canal en gondole avec d'autres personnes; comme d'habitude, tous les passagers étaient debout dedans, mais j'ai serré mon colis pour m'asseoir dans le véhicule qui se balançait.
    Patitucci vivait sur deux étages pleins de placards, d'étagères, de tables, de meubles, etc. Il nous montra le vieux Leicas, sa spécialité.  Puis il a sorti un grand livre de comptes et m'a montré l'entrée du modèle: acheté il y a environ un an, à la propriété d'un comte de la région, et il a indiqué le prix: six millions de lires.  J'ai aussi seulement doublé ce que j'avais payé et je l'ai aussi obtenu.  En bonne conscience et en satisfaction générale, nous nous sommes séparés.

    Je suis resté avec les Lutterottis à nouveau.  Avant de partir, j'ai préparé ma précieuse cargaison pour un éventuel contrôle douanier sur le Brenner Pass.  Il est interdit en Italie d'apporter des antiquités de valeur hors du pays.  J'ai sorti le modellino des nombreux morceaux de papier et de carton, mis les chevaux et le châssis avant dans un sac en plastique, étalé avec désinvolture une serviette sur la chaise et tout mis visiblement dans mes vêtements;  rien ne pouvait arriver, car si on m'avait demandé, je l'aurais rejeté comme un jouet d'enfant.  J'ai été agité à la frontière.

    J'arrive maintenant à la fin de l'aventure avec le modellino.  Je l'ai offert à Hermès, mais je n'ai pas eu de réponse. J'ai reçu la somme manquante de ma banque, alors Patitucci a été payé complètement. Néanmoins, le temps presse, donc maintenant il est temps pour deux musées avec lesquels j'étais en contact et tous deux voulaient l'avoir.  J'ai choisi le Musée d'État de Bade-Wurtemberg. J'ai connu le responsable du département des entraîneurs, M. Thomas Brune, à travers ses publications et ses appels téléphoniques.  Mon ami, qui m'avait prêté de l'argent, Bernd Eggersgluess, m'a conduit avec le modellino, pour lequel j'avais entre-temps fait construire une belle caisse en bois, dans le vieux château de Stuttgart.  La tension était grande, car j'avais une intention d'achat claire, mais il faut déjà voir et examiner l'entraîneur.  Le Modellino était maintenant là, Thomas Brune et le directeur du Landesmuseum, M. Himmelrein (sur la photo à gauche), étaient stupéfaits.


Puis vint le restaurateur en chef.  Lui aussi aimait beaucoup cette rareté.  Quelques jours plus tard, l'argent était de retour sur mon compte. Bernd m'a avoué sur le chemin du retour qu'il ne croyait pas vraiment que cela se passait bien. J'étais toujours sûr, sinon je n'aurais pas fait ça du tout.  

    Dans le château de Heidenheim an der Brenz, qui abrite la collection folklorique de voitures du Württembergisches Landesmuseum, mon modellino a été présenté au public le 10 mai 1998, entouré d'un beau documentaire sur le voyage, basé presque exclusivement sur du matériel de mon manuel et où Casanova était central. 

    Cela a continué avec mon livre comme suit. L'année suivante, 1999, j'ai rejoint le World Wide Web, obtenu le domaine www.giacomo-casanova.de et publié mon manuel "The Casanova Tour" en anglais et en allemand au format html un an plus tard.  
    Selon les statistiques de mon domaine, les pages en anglais sont les plus visitées, en particulier «les taux de change de M. Nugent», environ 500 fois en janvier 2019 seulement.  Vient ensuite la contribution de Marco Leeflang "Casanova entre Venise et Dux (1782-1785)", 200 fois; la bibliographie du CT en anglais et en allemand, 80 fois;  puis le début de "The CT", 70 fois;  puis mon nouvel article "Hazard in Philiosophy and Religion", 60 fois;  moins de vues alors: Casanova Magazine, "Die CT", etc.

    Quand j'ai fabriqué l'édition anglaise, l'impulsion à cela n'était pas seulement l'espoir d'une diffusion plus large, mais aussi de  faire savoir aux Britanniques dans leur langue qu'ils avaient inventé non seulement le chemin de fer, mais aussi la première voiture moderne de ville et de voyage.  Cent cinquante ans plus tard, il est devenu «véhicule à moteur / motor car», plus appelé "voiture" ou "car".  Nous, Allemands, l'appelons à tort «Auto» (abréviation de automobil), car un véhicule à moteur roule sans essence et sans chauffeur tout aussi improbable qu'une voiture à cheval sans avoine et sans cocher.  
    Dans le cas présent, non seulement les deux chevaux avaient besoin d'une bonne alimentation, mais aussi le chauffeur nécessaire pour une bonne direction café, camembert, baguette et vin rouge (photo: souper).